長榮
ETF
眾所矚目的貨櫃三雄之長榮 (2603-TW) 在 19 日除息，配息金額高達 32.5 元，現金殖利率 13%，市場除了關注是否有填息行情外，對於台股 ETF 千萬受益人說，更是關心其將帶來的股利進帳，觀察含「榮」量高的 5 檔台股 ETF，股利挹注以 00919 的 51.23 億元最多，其次為 0056 的 31.33 億元，股息入袋後可望讓未來配息能力大進補。
台股新聞
星宇航空 (2646-TW) 今 (13) 日召開股東會，董事長張國煒表示，星宇一路走來荊棘滿路，有現在的表現是全體員工努力的結果，儘管部分酸民常常在講星宇擴張太快，但航空業不快速擴張就很難競爭，例如，「當初復興航空搞了近 60 年才要開國際線，根本拚不過」。
台股新聞
近期外界關注高鐵 (2633-TW)、台鐵、觀光署長人事案，交通部今 (11) 日下午舉行人事發布記者會，交通部長陳世凱親自正式對外宣布，高鐵公司董事長由行政院政務委員史哲接任，台鐵則由高鐵前董事長鄭光遠接任，觀光署長則由松山文創園區前總監、現任台鐵董事陳玉秀擔任。
台股新聞
海運業者陸續公布 5 月營運狀況，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 均較上月衰退，不過，新台幣升值導致營收波動，實際上 5 月是價量齊揚，而台驊投控 (2615-TW) 則是較上月成長逾 10%，顯示在對等關稅豁免期間，需求並不太差。
台股新聞
台股今日在台積電回到千金價位的激勵下，一度大漲逾百點，不過尾盤稍嫌疲弱，僅小漲 56 點、收在 21674 點，成交量縮至 3587 億元，價漲量縮的現象投資人需特別留意，意味市場主力資金開始轉向、輪動加劇，高基期、爆量個股短線風險加劇，不宜追高。
台股新聞
貨櫃三雄去年獲利表現均相當優異，但長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 股東會上，對於有小股東建議季配息、或是提高配息，業者最終仍未能回應小股東們的期待，配息率頂多 50%，事實上，原因在於，布局節能船是未來 20 年海運業者的決勝關鍵，而汰舊換新買船需要的資本支出大，更需要在賺錢的時候，留下更多資金，以便未來競爭。
台股新聞
貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (29) 日舉行股東常會時指出，美中兩國於 5 月 12 日達成為期 90 天的臨時協議後，美國線訂艙暴增，預期 6 月底艙位和貨量應可回復到 4 月前水準，較差狀況運價漲到第三季底，好的情況則是一路漲到第四季。
台股新聞
台塑化 (6505-TW) 今 (29) 日召開股東會，是董事長曹明去年接任後首次主持股東會。曹明表示，去年受國際經濟衝擊，致歉未能交出令股東滿意的成績單，今年將調整原料採購策略，力求翻轉劣勢，並運用產線建構永續航空燃油 (SAF) 供應鏈，與國內 2 大航空公司簽署供油合約，今年供應量將達 5,500 噸。
專家觀點
5/22 台幣繼續升值，更多熱錢湧進台灣，追逐規模一樣的市場，在基本面不變狀況下，更多資金有投資需求，那資產價格理所當然，會跟著水漲船高。這就是貨幣升值，最直接看到的利多。美債標售反應不佳，殖利率繼續飆升，美債價格繼續下跌，這對重押美債 ETF 的投資人，當然很不好。
專家觀點
【美中關稅戰停火】在上週末的瑞士日內瓦的經貿會談中，美中兩國達成共識，美暫停對中國輸美進口關稅從 145% 降回 30%，而中國則是對美輸中國的商品關稅從 125% 降至 10%，維持 90 天讓雙方有談判溝通的時間，而從消息傳出之後，也帶動全球股市都有所反彈，不過在這一週反彈的不僅是科技股，若以我每天幫大家整理的台股早報中，有一檔重要的國際大廠也在漲幅較大的行列當中，那就是以星航運 (ZIM-US)，最近一週股價上漲 26%，而以星是全球第九大的貨櫃航商，股價走強當然有利於整體貨櫃航商的股價走強註: TEU 20 呎貨櫃 反映的是航商的運力，資料日期 2025.05.16【貨櫃三雄首季獲利公告】而在這個禮拜二貨櫃三雄也都公告了首季的獲利，基本上除了陽明 (2609-TW) 較去年第一季下滑之外，長榮 (2603-TW) 與萬海 (2615-TW) 都較去年同期成長，當然這也是因為對等關稅實施前全球搶運所帶動的成長，而目前因為美中關稅暫停的關係，搶運潮會再一次帶動，而這樣的搶運潮也的確反映在報價上，根據德魯里世界貨櫃指數來看，本週綜合指數上漲 8%，每 40 呎貨櫃 2233 美元，雖比 2021 年 9 月疫情期間峰直低 78%，但卻比疫情前的平均值 1420 美元高出 57%，而其中上海到紐約的運費上漲 19% 達 4350 美元，上海到洛杉磯的運費也上漲 16% 到 3136 美元，成為這波貨櫃指數上漲的主因，且德魯里預計未來一週跨太平洋現貨運價會持續上漲，而既然本波行情的起漲是從以星航運來帶動，是否續漲就看以星的股價表現，統計到今日長榮上漲 23.46%、陽明上漲 16.99% 以及萬海上漲 28%，但因獲利成長上陽明表現較差，操作的主軸就應以長榮、萬海為主，這兩檔的個股漲幅都跟以星差不多，追蹤以星股價是否續漲即可，我也會在我的 line@持續更新以星航運的股價表現。
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上海航交所今 (16) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周反彈 134.22 點至 1479.39 點，主要因美國線運價狂飆，美西線和美東線漲幅在 20-30% 左右，貨攬業者表示，由於美中關稅戰暫時休兵，旺季較預期來得更早。
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台股今 (13) 日漲 200 點，三大法人買超 189.5 億元，其中，外資再買 151 億元、連 8 買，今日主要買超貨櫃三雄共 5.8 萬張、以及多檔金融股，賣超則以群創 3 萬張最多。外資今日買超貨櫃三雄陽明 (2609-TW)3.93 萬張、長榮 (2603-TW)1.58 萬張、萬海 (2910-TW)2910 張；電子股則以南亞科 (2408-TW)2.28 萬張、台積電 (2330-TW)6730 張等較多。
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貨櫃三雄今 (13) 日公布第一季財報，長榮 (2603-TW) 和萬海 (2615-TW) 獲利年增幅分別達 57%、88%，其中，長榮更是連續 4 個季度一季賺超過 1 個股本，展望後市，海運業者樂觀看，美中貿易戰暫時停火，中國重啟對美出貨的貨載量值得期待。
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美國貿易代表署 (USTR) 提出對中國船東和營運商等將加收港口費，長榮 (2603-TW) 總經理吳光輝今 (25) 日在法說會中說明，旗下由中國船廠建造的船舶 (含建造中) 占比約 20%，主要部署在近洋和歐洲線，可彈性應對美國政策變化。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (25) 日召開法說會，總經理吳光輝表示，的確今年的能見度和往年相比不是那麼清楚，尤其是泛太平洋航線，但沒有悲觀空間，持「審慎樂觀」態度面對，與大型零售商北美線長約簽完，至 4 月底應該與中小客戶都會簽完。
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台北股市今 (24) 日的台積電 (2330-TW) 走勢表現偏弱，個股成交量能也萎縮，終場下跌 9 元，以 864 元作收，同時，市場動能也明顯萎縮，大盤終場下跌 160.33 點，以 19478.81 點作收，仰攻月線雖未沾上邊，但仍守在 5 日線及 10 日線之上，成交值爲萎縮爲 2411.23 億元。
台股新聞
貨攬業者透露，海運市場並未出現關稅豁免期的搶艙潮，甚至因貨主高度觀望，被取消的亞洲至北美運力約 20%，衝擊今 (21) 日貨櫃三雄股價走弱，萬海 (2615-TW) 跌逾 4%，陽明 (2609-TW) 和長榮 (2603-TW) 也跌逾 3%，是盤面上最弱的族群，盤中航運股成交比重逾 8.5%。
專家觀點
【量縮無礙下週反彈延續】在連續兩天的下跌之後，今台股出現小幅反彈，不過量能卻是僅次於 4/7 的波段次低量，但相較於 4/7 是賣不掉，今天的低量不免讓市場擔心是否再度出現新低量新低價，不過主要的原因還是在於今晚是耶穌受難日歐美股市休市，加上週末市場不想持有太多部位，才造成大幅度的量縮，而接下來就看半導體關稅公告後是否打出第二隻腳，但在此之前行情會有持續反彈像 2 萬點挑戰的機會。
專家觀點
台積電 (2330-TW) 法說報喜，打破結親英特爾傳聞，2025 年資本支出，仍在 380-420 億美元。關稅有不確定性，但客戶需求沒鬆動，AI 需求仍強勁，未來 AI 股，仍將佔據一席之地。只是較難複製，前 2 年快速飆漲行情，AI 股在未來波動會比較放緩。
專家觀點
【台股大跌 ETF 受益人逆勢增加】四月以來全球股市因川普對等關稅而重挫，上周台股大跌近四千點，跌幅高達 8.31%，創下 2021 年三級警戒以來單週最大跌幅，但投資人卻逆勢加碼台股 ETF，其中有 68 檔台股 ETF 受益人當週增加 13 萬人、今年則增加了 77 萬多人，台股 ETF 總受益人數突破 1099 萬人，連續 6 周創下歷史新高，且有 27 檔 ETF 呈現周增加，受益人數同時創新高的則有 22 檔。